設計電動汽車車內高壓線要考慮哪些因素
電動汽車車內高壓線是經過點前線圈傳輸電能以供火花塞點火作用，從而讓發起機做功的一種帶有“絕緣”安裝的“導線”，其構造并不復雜，在外部的金屬導線外經過消費工藝在里面包上一層強度高的絕緣體。能在較高溫度下有良好的絕緣性和外部傳輸與導電功用。那么，車內高壓線的設計需要考慮哪些問題呢？
1、軟性設計
好的車內高壓線的柔韌性基本上是由導體的硬度決定的，這就是大直徑線纜都使用小的直徑的單絲導體，通過這種方式可以扭轉多個單絲束，使高壓線所需的軟導體成為可能。多導體的優點是增加了彎曲距離，可以承受彎曲和增加使用壽命。
2、絕緣設計
高壓大電流需要考慮車內高壓線的耐熱性和機械壽命。可以選擇比電池線柔軟的材料，并且不增加扭曲導體的硬度。磁瓦由于多芯電纜絞合容易變形，需要使用收卷設備。擱淺設備放置時，在擱淺方向向后轉向，以免電動汽車車內高壓線的張力變形。
3、屏蔽設計
車內高壓線編織屏蔽可以不讓通過氧化銅導線氧化。銅線對扭轉導體的柔韌性有很大的影響，屏蔽線的覆蓋面積大，從而可以解決電磁電路的干擾問題。并且車內高壓線也可以和其他屏蔽相結合，如鋁箔規整膜。在防護罩中加入一層無紡布，以便于剝去外護套。
以上就是關于車內高壓線設計需要考慮的因素，即軟性設計、絕緣設計以及屏蔽設計等。此外，為了增加產品的使用期限，好的車內高壓線廠家在設計時還會進行護套設計，其也考慮了耐熱性和機械性能，做到保護電纜，增加高壓線的使用期限的作用。
1、軟性設計
好的車內高壓線的柔韌性基本上是由導體的硬度決定的，這就是大直徑線纜都使用小的直徑的單絲導體，通過這種方式可以扭轉多個單絲束，使高壓線所需的軟導體成為可能。多導體的優點是增加了彎曲距離，可以承受彎曲和增加使用壽命。
2、絕緣設計
高壓大電流需要考慮車內高壓線的耐熱性和機械壽命。可以選擇比電池線柔軟的材料，并且不增加扭曲導體的硬度。磁瓦由于多芯電纜絞合容易變形，需要使用收卷設備。擱淺設備放置時，在擱淺方向向后轉向，以免電動汽車車內高壓線的張力變形。
3、屏蔽設計
車內高壓線編織屏蔽可以不讓通過氧化銅導線氧化。銅線對扭轉導體的柔韌性有很大的影響，屏蔽線的覆蓋面積大，從而可以解決電磁電路的干擾問題。并且車內高壓線也可以和其他屏蔽相結合，如鋁箔規整膜。在防護罩中加入一層無紡布，以便于剝去外護套。
以上就是關于車內高壓線設計需要考慮的因素，即軟性設計、絕緣設計以及屏蔽設計等。此外，為了增加產品的使用期限，好的車內高壓線廠家在設計時還會進行護套設計，其也考慮了耐熱性和機械性能，做到保護電纜，增加高壓線的使用期限的作用。
